很多人的第一反应就是顶升机的直线轴承出现了问题。但是经过维修之后发现，其中有八次并不是因为轴承本身出了问题，而是由于导柱磨损所引起的连锁反应。

 

 

一、导柱磨损为什么会导致轴承卡滞

导柱表面如果有划痕或者磨损形成的凹坑，在轴承钢球滚动的时候会在这些地方产生额外的阻力，本来应该光滑的滚动接触变成了跳动式的磕碰接触，时间久了之后，钢球受到的压力就不均衡了，滚道也跟着发生形变，最后整个轴承运转起来就不太顺畅了，而且导柱磨损一般不会是均匀的。某一区域特别严重的话，轴承就会卡住。局部卡滞要比全程阻力大的多，设备运行的时候会一顿一顿的，精度也无法保证。

 

二、润滑不到位加速恶化

导柱与轴承之间的润滑要不断进行，但是由于一些地方为了方便起见，没有及时给润滑油加油。干摩擦的情况下，即使导柱表面硬度很高也无法承受住钢球不断的碾压。有一台机器，在使用了半年之后就出现了很深的磨损痕迹，打开后发现里面的润滑脂已经干涸了，后来改为定时自动加油，同样的工作条件下导柱用到了三年仍然十分光滑，润滑这件事可是不能大意的，节省下来的那些油钱最后都要用来更换导柱、轴承了。

 

三、解决方案别光换轴承

遇到卡滞的时候不要急于更换轴承。把导柱取出来进行检查，并且用千分尺来测量它的直线度和圆度，当磨损达到0.02mm以上的时候就需要对导柱进行修理或者更换了，有刮痕的地方可以使用油石轻轻打磨一下，但是如果刮痕大于0.1mm的话就不必再费劲了，直接更换新的吧，如果轴承本身没有明显的点蚀、裂纹，在清洗干净之后重新安装的话还可以继续使用。装配的时候要控制好预紧力，过松的话容易晃动加快磨损，过紧的话阻力又大，用力矩扳手按照规定的力量来拧紧螺丝，不能凭感觉。

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